مخترع محرك الديزل

[Privacy]

عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
من هو مخترع محرك الديزل ؟ وفي اي عام ؟ وما هي جنسيته ؟
رودولف ديزل مخترع أول محرك ديزل

أحدث رودولف ديزل انقلاباً كبيراً في عالمي الصناعة والميكانيك بفضل اختراعه للمحرك الذي يحمل اسمه. غير أن هذا الاختراع الفذ لم ينقذ حياته من مشاكل وصعوبات كانت وراء انتحاره بطريقة مأساوية.

في الثامن عشر من شهر آذار/ مارس عام 1858 ولد المخترع الألماني رودولف كريستيان كارل ديزل لوالدين ألمانيين مهاجرين في باريس.

ومنذ طفولته أظهر رودولف نبوغاً وحباً شديداً للمكانيك. وعلى ضوء ذلك قرر أن يصبح مهندساً منذ سن الرابعة عشرة من عمره.

وفي سن الثانية عشرة حصل على جائزة من إحدى المؤسسات الفرنسية مكافأة له على تفوقه في الدراسة.

عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]

كان والدا ديزل فقيرين جداً مما حتم عليه مساعدتهما منذ نعومة أظفاره.لكن الوالد الذي حرص على موهبة وفطنة ابنه أرسله إلى أحد أقاربه في ألمانيا.

وهناك التحق بالمدرسة الصناعية في مدينة آوغسبورغ.



بعد آوغسبورغ التحق ديزل بجامعة ميونيخ للعلوم التطبيقية. هناك بدأ فصلاً جديداً من حياته تمثل بتحقيق حلمه في دراسة الميكانيك والتفوق فيه.

وبعد تخرجه منها عاد إلى باريس مسقط رأسه ليبدأ حياته المهنية في فرنسا كمدير لفرع شركة ليند لآلات التجميد هناك. وفي العاصمة الفرنسية قدم سلسلة ابداعات

وحصل على براءات اختراع فيها. ومن أبرز اختراعاته تطوير آلات التجميد البخارية التي كانت تستعمل آنذاك في صناعة الجليد.

عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
حلم ديزل الذي تحقق

الاستهلاك الأقل للوقود أهم أهداف صناعة المحركات



: حلم ديزل باختراع محرك ميكانيكي يتميز بالقوة وتوفير الطاقة والتكلفة منذ كان طالبا في العشرين من عمره.

في ذلك الحين كان المحرك البخاري الذي يستهلك الطاقة بكثافة يستخدم في المعامل الصناعية والآلات الميكانيكية والسفن وغيرها.

وكان هذا كذلك حال المحرك الذي اخترعه دايملر وبنز تحت اسم اوتو موتور.



في عام 1890 خطرت الفكرة الحاسمة على بال المهندس الألماني رودولف ديزل بشأن اختراع محركه الذي كان يحلم به،

وهو القائل: إن كل اختراع نتاج عنصرين: الفكرة والتطبيق. وتقوم فكرته على أن المحرك الجديد يجب أن يعتمد على مبدأ الاحتراق الداخلي بتحويل الطاقة الكيميائية

الكامنة في الوقود إلى طاقة حركية، مما يعني الحصول على محرك ذي كفاءة أكبر مقارنة مع المحركات الأخرى.

عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
وهكذا بدأ ديزل عام 1893 ابحاثه وتجاربه لاختراع محركه في مصانع م آ ن MAN للمحركات في مدينة آوغسبورغ جنوب ألمانيا بمساعدة مدير الشركة.

وقد تطلب ذلك عملاً شاقاً وعدة سنوات من البحث والتجربة عرض خلالها حياته للخطر، فأثناء إحدى التجارب انفجر المحرك وتطايرت قطعه في الهواء مما كاد أن يودي بحياة ديزل ومن معه.

عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
ثورة في عالم المحركات

كان الكثيرون من زملاء ديزل يشككون في امكانية نجاح التجربة. لكن المهندس الذكي والعنيد لم يستسلم وتابع تجاربه إلى أن تمكن عام 1897 من تشغيل محركه الحلم بقوة 20 حصانا بالشكل الذي تصوره. وهذا ما أحدث انقلابا كبيرا في عالم الميكانيك.


استخدام واسع للديزل في عالم السفن




بداية لم يكن استخدام محرك ديزل الموجود حاليا بأحد متاحف مدينة ميونيخ ممكناً إلا في الآلات الكبيرة نظراً للقوة التي يتمتع بها،

ففي عام 1903 استخدم المحرك الجديد لتسيير إحدى السفن في بحر القزوين. وفي عام 1905 استخدمته شركة م آ ن في توليد الطاقة الكهربائية من مصدر حراري في العاصمة الاوكرانية كييف.

أما في عام 1913 فقد تم تسيير أول قطار به. وبعد عشر سنوات تم استخدامه في صناعات السيارات الشاحنة، غير ان استخدامه في سيارات الراب الصغيرة لم يتحقق حتى عام 1936.

ومنذ ذلك التاريخ انتشر اختراع ديزل ومحركه الجديد في كل أنحاء العالم وبدأ استخدامه في كل المجالات سواء في تسيير الآلات الكبيرة في المعامل أو توليد الطاقة أو تسيير القطارات والسيارات بمختلف أحجامها وأنواعها.

عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
نهاية مأساوية
رغم نجاحاته واختراعاته إلا أن ديزل لم يكن دائماً سعيداً وموفقاً في حياته، فمنذ أن كان شاباً يعمل في باريس كان يواجه المشاكل والصعوبات. وإلى جانب اهتمامه بالميكانيك والاخترع،

أراد أن يصبح رجل أعمال ويدخل عالم المال والبورصة، ولكنه لم يوفق في ذلك ولم يلق النجاح الذي لاقاه في عالم الميكانيك، مما ألحق به خسائر مالية فادحة وتراكمت عليه الديون وأصبح في أزمة سببت له الكثير من المشاكل والقلق.

هذا بالاضافة الى المرض والنزاعات القضائية. في ليلة 29 سبتمبر/ أيلول 1913 كان ديزل مسافراً بالسفينة من بلجيكا إلى إنكلترا للمشاركة في تدشين معمل جديد لمحركات الديزل.

لكنه لم يصل إلى هدفه ولم يشارك في حفل التدشين، حيث لم يعثر له على أثر في مقصورته صباح اليوم التالي، مما يرجح أنه قد انتحر برمي نفسه من على ظهر السفينة في البحر،

ليموت غرقاً في مياه بحر الشمال وينهي حياته بطريقة مأساوية.
عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
ما هو محرك ديزيل وما هو فائدته
عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
محرك ديزل لسفينة
محرك الديزل هو من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في وقود (زيت الغاز)إلى طاقة حركية. أول من اخترع المحرك الديزل هو رودولف ديزل في عام 1892 والهدف من وراء هذا الاختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. وتأتي الزيادة في الكفاءة من ارتفاع نسبة الضغط (compresses ratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 أما البنزين فيتراوح ما بين 1:8 إلى 1:12 وكما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة الضغط.
يمكن تفسير كيفية عمل محرك الديزل استناداً إلى الترموديناميكا التي تصف عملية الديزل (Diesel Process) على النحو التالي:
يتم ضغط الغاز تحت ظروف إيزونتروبية أي أن الغاز يضغط دون تبادل للحرارة مع المحيط الخارجي للآلة الضاغطة(النظام).
إضافة حرارة للمنظومة مع الاحتفاظ بنفس الضغط (isobaric).
تمدد الغاز إيزونتروبيا.
إخراج الحرارة من الآلة الضاغطة مع المحافظة على نفس الحجم.
عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
طريقة عمل المحرك تسمى دورة المكبس باسم دورة اوتو الرياعيه.. تتم هذه الدوره في اربعة اشواط للمكبس (سحب-ضغط-اشتعال-عادم) ولفتين للعمود المرفقى.... الشوط الأول.. شوط السحب. وفيه يتحرك المكبس من النقطه الميته العليا إلى النقطه الميته السفلى محدذا خلخله في ضغط الهواء داخل غرفة الاسطوانه فيقل الضغط داخل غرفة الاسطوانه اقل من الضغط الجوى فتتمكن الشحنه من الهواء والوقود بالدخول إلى غرفة الاسطوانه الشوط الثاني.. شوط الضغط. وفيه يتحرك المكبس من النقطه الميته السفلى إلى النفطه الميته العليا ضاغطا امامه الشحنه المكونه من الهواء والوقود امامه الشوط الثالث.. شوط الاشتعال. وقبل نهاية شوط الضغط بقلبل تنبعث شراره من شمعة الاشتعال فتعمل على تفجير الشحنه وبذلك تعمل على دفع سطح المكبس إلى اسفل الشوط الرابع.. شوط العادم.
وفيه يتحرك المكبس من النقطه الميته السفلى إلى النقطه الميته العليا شاغطا امامه بقايا احتراق الوقود خارج غرفة الاسطوانه وهكذا مع باقى الاسطوانات إلى ان يتوقف المحرك...
عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
ميزات ومساوئ محرك ديزل
ذو كفاءة عالية مقارنة بمحرك البنزين. لنفس حجم المحرك يكون محرك الديزل ذو قدرة وعزم دوران أعلى من محرك البنزين..
يعتبر وقود الديزل ذو تكلفة منخفضة مقارنة بباقي أنواع الوقود كما أن الطاقة الكامنة فيه أعلى من الطاقة الكامنة في وقود البنزين.
إن نسبة الضغط العالية في محركات الديزل والتي تصل إلى 1:26 يجبر المصمم على زيادة حجم ووزن المحرك مما يؤدي إلى غلاء محركات الديزل نسبيا.
تستخدم محركات الديزل بكثرة في المعدات التي تحتاج قدرة وعزماً عاليين، على سبيل المثال مولدات الكهرباء الضخمة والآليات الكبيرة، لأن الكتلة الكبيرة لمحركات الديزل تجعل تعجيل التسارعي للمحرك قليلا مقارنة بمحرك البنزين مما يقلل من رغبة في استخدامها في السيارات الصغيرة.
يمكن الحصول على سرعات بطيئة مباشرة من المحرك دون اللجوء إلى علبة تخفيض السرعات.كما هو الحال في
محركات السفن الضخمة.
عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
محرك الديزل الحديث في السيارات
تعتمد محركات الديزل على مبدئ الاشتعال الذاتي لخليط الوقود بالهواء إلا أن هذا الخليط تطبيقيا لا يشتعل حين يكون المحرك باردا مما يجعل محرك الديزل يحتاج رغم كونه محرك اشتعال ذاتي إلى شموع إشعال. كما أن المحرك يحتاج ليبدئ عمله إلى أن يطلقه محرك كهربائي. أي أنه في البداية يقوم محرك كهربائي بتحريكه وبضخ الهواء فيه. تستعمل العديد من المحركات تقنية صمام الضخ الموحد common rail الذي يمكن من الوصول إلى درجات عالية من الضغط بالوقود والتحكم في في ضخه في غرف احتراق المحرك وهو نظام موجود تقريبا في معظم المحركات ذلت الضخ المباشر أي المحركات التي يتم مباشرة إحراق الوقود فيها بعد خروجه من المضخة على عكس أنظمة الضخ الغير المباشرة حيث تكون طريقة بناء غرفة الاحتراق والضخ بكيفية تجعل الخليط يختلط جيدا قبل الاحتراق حيث أن هذه التقنية لا لزوم لها في تقنية الضخ المباشر. محركات الديزل الحديثة كلها متحكم فيها عن طريق حاسوب إلكتروني مضمن في السيارة يقوم بالتحكم في كمية الوقود المضخة في غرف الاحتراق بالإضافة إلى التحكم في العديد من المعاملات الأخرى انطلاقا إما من نماذج عن تلك العمليات أو عن مستشعرات مثل مستشعر لمدا أو مستشعر التدفق الهوائي. يمكن التحكم في محركات الديزل من الوصول إلى خاصيات أفضل والحصول على قوة أكبر باستهلاك أقل للديزل بالإضافة إلى التحكم في نسبة الانبعاثات.

عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]
عفوا ,,, لايمكنك مشاهده الروابط لانك غير مسجل لدينا [ للتسجيل اضغط هنا ]

[UnTouChabIe]

يسعدنى و شرفنــى ان امرا على موضوع الشيك

احسنت اخى لقد قرات كل موضوعك حرف حرف

به كثير من المعلومات المميزه

اشكرك على نقلها هنا حتى استطيع ان التمسها

لك جزيرا الشكر

[☜ ĂиTaKą ☞]

الله ينور يا ريس

[Smexy]

تسلم

أستمر :)

[MiDo-Xp]

الله ينور يا واد

[MiLeN]

موضوع منسق و حلو بصراحة
10 علي 10