موسوعه f-18 الشامله

[M@ZIK@M@N]

تعود بدايه هذه الطائره الى مشروع طائره اخرى وهى YF-17 وهى من تصميم شركتى نورثروب northrop و ماكدونال دوجلاس mcDonnell douglas. ففى عام 1973 ارادت القوات الامريكيه استبدال طائرا الاسطول القديمه من طرازات F-4 فانتوم و A-4 سكاى هوك و A-7 كورسيرII واحلالها بطائرات احدث

A-7 corsairII

A-4 sky-hawk
وكان المنافس الرئيسى لهذه الطائره هى الفالكون وكانت تسمى YF-16 وتفوقت الفالكون على YF-17 واصبحت طائره للقوات الجويه الامريكيه ولكن و لاسباب فنيه عديده رفضتها البحريه الامريكيه (منها صغر المسافه بين عجلات الهبوط وكونها وحيده المحرك وهو ما يعيق عمها على حاملات الطائرات ) وهو ماجعل البحريه الامريكيه تختار المنافس الاقرب وهى YF-17 مع اشتراطها على الشركات المصممه بزياده المدى والحموله مع الحفاظ على التصميم العام للطائره !
وتم تعديل الطائره بتعديلات جذريه بزياده المدى وزياده المساحه بين المحركات و تم تحميل نظام fly-by-wire الرقمى بالكامل لاول مره فى التاريخ على مقاتله واعتماد مبداء leading eadge extensions فى تصميم مقدمه الطائره و هو يساعد على اعطاء الطائره قدرات اعلى على المناوره والثبات اثناء المناورات .تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 800 * 533.
f-18 hornet

YF-17

صوره توضح تحكم Leading eadge extensions فى الدومات الهوائيه

وفى عام 1977 تم اعلان الاسم الرسمى للطائره لتكون f-18 و تم تسميتها hornet
(hornet بالعربيه تعنى الزنبور او الدبور ) و بتاريخ18 نوفمبر 1978 قامت طائرة f-18 hornet باول رحلة طيران رسميه لتكتب بذلك بدايه واحده من انجح الطائرات المقاتله فى العالم .
وبعد ذلك بداء العمل لاطلاقها فى نسختين الاولى تكون للاعتراض الجوى ومهمات القتال الجوى تحت مسمى F-18A fighter والاخرى تكون لمهمات القصف الجوى تحت مسمى Attack aircraft A-18A و مره اخرى و اخيره تم تعديل المشروع فى مطلع عام 1980 وتم دمج النسختين لتكون نسخه واحده متعدده المهام معلنه ولاده عائله جديده تحت المسمى المستمر الى الان
F\A-18 Hornet
الهورنيت هى طائره متعدده المهام تعمل فى جميع الظروف الجويه و توجد منها نسختان احدهما للبحريه الامريكيه (U.S Navy) ( تعمل على حاملات الطائرات ) والاخرى لمشاه البحريه(marines ) و هى مزوده بمحركين و صممت فى الاساس لتكون طائره خفيفه ورخيصه فى تكاليف التشغيل والصيانه ومزوده بجناحات قابله للطى وقد اصبحت هى المقاتله الاساسيه فى البحريه الامريكيه بعد اخراج F-14 TOMCAT من الخدمه .وتم اطلاقها بطرازين F\A-18A\B الطراز A هو احادى المقعد والطراز B هو طراز ثنائى المقعد و تم انتاج مايزيد عن ال400 طائره من الطرازين ثم تم تطويرها ليظهر طرازان جديان احداهما هو الطراز F-18 C وهو طراز احادى المقعد والاخر هو F-18 D وهو بمقعدين شمل التطوير زياده القدره على العمل الليليى واضافه بودات لتزيد قدرات العمل الليلى وفى جميع الظروف الجويه

المواصفات العامه للطائره

1-ابعاد الطائره
الطول : 17.1 متر
العرض (المسافه بين الاجنحه ) :11.4 متر
الارتفاع : 4.7 متر

2-المحرك
تعمل الهورنيت بمحركين F404-GE-402 من انتاج شركه جينرال اليكتريك general electric يولد قوه دفع تقدر ب 80 كيلو نيوتن لكل محرك وهو ما يمكن الطائره من الوصول لسرعه 1.8 ماخ (سرعه الصوت) و يساعدها ايضا على التفوق فى القتال التلاحمى (DOG-FIGHT ) لما يوفره من نسبه دفع بالنسبه للوزن تصل الى 0.96 .


3-الانظمه الالكترونيه Avionics:
اولا : الرادار : تم تزويدها بردار AN/APG-65 ( فى النسخه F\A-18 A\B ) سرعان ماتم استبداله بالرادار الاقوى AN/APG-73 ( للنسخ F/A-18 C/D ) وهو رارد قارد على تاديه مهام المسح الجوى والارضى ورسم الخرائط وهو مايساعد فى زياده دقه توجيه القنابل و يسهل للطائره العمل فى ظروف جويه سيئه ( ما يجعل الرؤيه شبه منعدمه ) و ايضا يستطيع رصد وتتبع اهداف حتى مدى 72 كم ومدى كشف يصل الى180 كم

ثانيا:البودات pods:
تم تزويد الهورنيت (الفئتانC/D) بمجموعه مختلفه من البودات لزياده قدرتها على اداء مهامها المتعدده

AN/AAR-50 هو بود حرارى من فئه (FLIR-Forward Looking InfraRed) يعمل بالاشعه تحت الحمراء ويستخدم فى القصف الجوى فى المهمات الليليه وهو يعمل بالتوافق مع البود التالى
AN/AAS-38 Nite-Hawk وهو بود تهديف لتوجيه القنابل باليزر و ايضا من فئه (FLIR)
وتم استبداله لاحقا بالبود التالى

AN/AAS-38 Nite-Hawk

AN/ASQ-228 (ATFLIR-Advanced Targeting Forward Looking InfraRed)وهو بود متعدد ويستخدم وسائل عديده للتوجيه كالتوجيه بالنظام الكهروبصرى مدعم بالاشعه تحت الحمرا او بالكاميرا التلفزيونيه او توجيه باليزر و يستطيع ايضا تعقب الاهداف بالليزر
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 842 * 640.
بود ATFLIR

AN/AAQ-28(V) Litening بود التهديف ضد الاهداف الارضيه و الجويه معا وله قدره على التعامل مع مجموعه كبيره جدا من القذائف بمختلف طرق توجيهها

بود التشويش الالكترونى ECM و يستخدم للتشويش على الاشارات الالكترونيه من الرادارات او لتضليل الصواريخ الموجهه راداريا وهو من اوسع البودات انتشارا .

Cat's Eyes Night Vision goggles هو نظام رؤيه ليليه لتعزيز الرؤيه لدى الطيار وخصوصا فى عمليات القصف الليلى

كما تتميز كابينه الطائره بإضائات خاصه لتناسب اجهزه الرؤيه الليليه للطيار وشاشات عرض ملونه متعدده الاغراض
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 640 * 480.

4-الاداء الفنى
السرعه القصوى : 1.8 ماخ (الماخ = سرعه الصوت )
المدى : 2000 كم
المدى الحر : 3330 كم
(المدى الحر : هو اقصى مسافه تستطيع الطائره ان تقطعها بدون التزود بالوقود جوا )
المدى القتالى : 900 كم (حموله خفيفه-متوسطه ) و 537 كم (حموله ثقيله )
اقصى ارتفاع للتحليق : 15.250 كم (15250 متر)
معدل التسلق : 254 متر فى الثانيه
معدل الدفع بالنسبه للوزن : 0.96
اقصى حد لتحمل الجاذبيه G-limits : 7.5g

5-الاوزان والتحميل :
وزن الطائره فارغه ( غير محمله باى اسلحه او بودات او وقود) :10810 كجم
اقصى وزن لتحميل الوقود : داخليا : 4926 كجم
خارجيا (حاويات الوقود ) : 3053 كجم (هناك حاله خاصه فى الطائرات الكنديه و هى زياده حموله الوقود الخارجيه لتصبح 4245 كجم )
حموله الاسلحه :6227 كجم
اقصى وزن للاقلاع : 25400 كجم تقريبا

6-التسليح
تستخدم الهورنيت رشاش امامى 20 مم من طراز m61 vulcan ذو 6 اسطوانات
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 640 * 480.
صوره توضح مكان المدفع للهورنت
و تحمل الهورنت عموما 9 نقاط لتحميل الاسلحه او حاويات الوقود او بودات ( اقصى عدد لحاويات الوقود هو 3 حاويات ) وهم (بالتريب من الخارج الى الداخل)
1- نقطين تعليق فى طرف كل جناح لحمل صاروخ السايدوندر AIM-9 sidewinder
2- نقطين تعليق لتحميل صواريخ جو-جو او قذائف جو-ارض او جو-سطح
3- نقطين تعليق لتحميل صواريخ جو-جو او قذائف جو-ارض او جو-سطح او تحميل حاويات وقود
4- نقطين تحميل اسفل البدن ( على جانبى مداخل هواء المحرك ) لتحميل صواريج جو-جو من نوع امرام ( AIM-120 AMRAAM) او سبارو ( AIM-7 sparrow ) او تحميل بودات .
5-نقطه تعليق اسفل منتصف البدن (بين مداخلى هواء المحركان ) لتحميل حاويه وقود او قذائف جو-ارض او جو-سطح
صواريخ جو-جو المستخدمه على الطائره ( نقطتى تعليق 1 و 4 تستخدم فقط الصواريخ المذكوره )
1- صواريخ قريبه المدى
AIM-9 sidewinder وهو صاروخ يوجه حرارايا
AIM-132 ASRAAM وهو موجهه حرارايا ايضا
IRIS-T صاروخ موجهه حراريا تستخدمه بعض دول اوروبا (الناتو ) كبديل ل sidewinder

2- صواريخ جو-جو متوسطه الى بعيده المدى

AIM-7 sparrow صاروخ متوسط المدى توجيهه رادارى شبه نشط ( يعتمد عند الاطلاق على رادار الطائره لعده ثوانى بعد الاطلاق ثم يعتمد على راداره الداخلى للاطباق على الهدف )
AIM-120 AMRAAM صاروخ متوسط المدى توجيهه رادارى نشط ( لا يحتاج لرادار الطائره الا عند الاطلاق فقط )

قذائف جو-سطح و جو-ارض

AGM-65 maverick ( يعمل ضد الاهداف البحريه و ايضا ضد الاهداف الارضيه)
SLAM ( ولديه قدر مهاجمه الاهداف البحريه و الاهداف الارضيه )
AGM-88 HARM يعمل ضد الاهداف البحريه فقط
AGM-154 JSOW ( يستخدم لاخماد الدفاعات الجويه )
Taurus KEBD 350 قذيفه جو-ارض بعيده المدى ( تستخدم فى F-18A الاسبانيه فقط )
AGM-48 Harpoon وهو صاروخ مضاد للسفن والقطع البحريه

القنابل :
JDAM قذائف موجهه عاليه الدقه
MK-80 series وهى تضم مجموعه من النابل الموجهه و الغير موجهه
CBU-87/89/97 قنابل غير موجه ضد الافراد والمركبات
B-57 و B-61 قنابل تكتيكيه نوويه

كما ان للهورنت طرازات متعدده (عدلت خصيصا حسب الطلب )

F/A-18D RC وهى نسخه معدله للاستطلاع تم الاستغناء عن مدفع الطائره واستبداله باجهزه استطلاع



F-18 (HARV-High Alpha (angle of attack) Research Vehical) عدلتها NASA لعمل ابحاث على تقنيه الدفع الموجهه ( Thrust Vectoring) و لتعديل انظمه تحكم الطائرات استمر المشروع لمده 9 سنوات من 87 الى 96



الدول المستخدمه
الهورنيت تخدم فى 8 دول وهم

الكويت
تمتلك الكويت 32 طائره من طراز C و8 من طراز D دخلت اللى الخدمه فى 8 اكتوبر 1992 سقط منها 5 طائرات ( 4 من طراز C و واحده من طراز D )

فنلندا
تمتلك 64 من طرازى C/D فى بادىء الامر كانت هى نسخ F-18 C/D Fighter وهى نسخ منزوعه قدرات الهجوم والقصف الارضى وفى 2004 تم الاتفاق على تطويرها لتحصل على قدرات هجوم ارضى
سقط منها 2 فى تصادم جوى

ماليزا
تمتلك 8 طائرات من طراز F/A-18D
وفى 2011 تم البدء فى تطويرهم

سويسرا
تمتلك 26 طائره من طراز C و 8 طائرات طراز D بدء التسليم فى 1996
سقط واحده من طراز D

استراليا
تمتلك 75 طائره مقسمه 55 طائره من طراز A و 16 من الطراز B
تم تحدثهم عديد من المرات ومتوقع خروجهم من الخدمه عام 2015
سقط 4 طائرات( 3 من طراز A و واحده من طراز B )

اسبانيا
تمتلك 60 طائره من طراز A تحت مسمى EF-18A و 12 طائره من طراز B تحت مسمى EF-18B (يرمز حرف E الى اولى حروف كلمه اسبانيا فى اللغه الاسانيه )
تم شراء 30 طائره اضافيه فى صفقه منفصله وكانت تخدم فى البحريه الامريكيه وقبل تصدرها الى اسبانيا تم تطويرها الى النسخه (F/A-18A+) وهى نسخه محسنه الرادار فقط
سقط منهم 8 طائرات

كندا

سلاح الجو الكندى هو اول من طلب الحصول على هذه الطائره وهى ثانى اكبر مشغل للطائره بعد امريكا فقد طلبت الحصول على نسختها الخاصه من الطرازين A/B تحت مسمى CF-188A بعدد 98 طائره و CF-188B بعدد 40 طائره تم تطويرهم ابتدائا من 2001 للنسخه C/D ومن المقرر خروجها من الخدمه فى 2016 لتحل محلها f-35 lightning
سقط منها 18 طائره بحلول 2010

الولايات المتحده الامريكيه
المستخدم الرئيسى و المصنع للطائره وهى اكبر مشغل لها فالهورنت تخدم فى البحريه الامريكيه بعدد 433 من الطرازات (A/B/C/D)
مقسمه الى :
74 طراز A
26 طراز B
286 طراز C
47 طراز D
وفى مشاه البحريه marines بعدد209 طائره من طرازات ( A/C/D )
تنقسم الى:
28 طراز A
86 طراز C
95 طراز D
(تم استبدال بعض الاسراب بالطائرات الاحدث من فئه F/A-18E/F SUPER HORNET )
والهورنت هى المقاتله الرئيسيه لفريق الملائكه الزرقاء للالعاب الجويه والاستعراض الجوى الامريكى

السجل العملياتى
تملك هذه الطائره سجل مشرف من العمليات القتاليه كانت بدايته ب 6 طائرات شاركت فى قصف الدفاعات الجويه الليبيه فى بنى غازى اثناء القصف الامريكى لليبيا عام 1986
ثم اشتركت فى حرب الخليج عام 1991 ( من القوات الامريكيه والكنديه )
واشتراكها فى قصف يوغوسلافيا خلال حرب كوسوفو ( من القوات الكنديه والاسبانيه )
وشاركت فى عمليات غزو العراق ( من القوات الامريكيه والاستراليه )
وشاركت فى الحظر الجوى على ليبيا فى 2011 ( من القوات الكنديه )

الميزه الاخيره !!

للهورنيت ميزه اخرى واخيره فهى وفرت حجر الاساس لبناء طائره اقوى تعتبر الابن الشرعى للهورنيت العجوز وهى


F/A-18E/F SUPER HORNET
تم تطويرها لتحل محل معظم طائرات البحريه المتقادمه مثل f-14 tomcat و A-6 intruder ولتعالج وتحسن النسخه السابقه F/A-18 C/D HORNET فقد تم زياده المدى والحموله كما تم تطوير الاكترونيات و تطوير الهيكل الخارجى للمقاتله و سنتناول التغيرات والتحديثات على هذه المقاتله بالتفصيل
فى بادىء الامر لنتعرف عن المتغيرات الاساسيه التى طرائت على hornet عند التطوير والتحول الى super hornet
تعديل هيكل المقاتله
فقد تم زياده حجم هيكل المقاتله بشكل عام و هو ما ساعه على زياده مدى الطائره ( بزياده مساحه خزان الوقود الداخلى بنسبه 33% اكثر من الهورنت ) و اضافه نقطين تعليق ( نقطه تعليق ثالثه اسفل كل جناح ) وتم تغير شكل فتحات مداخل الهواء للمحركات لتتناسب مع قوه المحرك الجديد .

كانت هذه هى ابرز الفروق بين الطائرتان من ناحيه الهيكل الخارجى ولنتعرف الان على الطائره بتفاصيلها

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 768 * 549.
البدايه … الثانيه !!

لمره اخرى تثبت اجيال هذه الطائره انها صاحبه حظ سعيد فظهور هذه الطائره اعتمد على فشل طائرات اخرى !! تدين هذه المره ال super hornet بوجودها الى مشروع المقاتله A-12 Avenger II الملغى. فقبل نهايه الحرب البارده كانت البحريه تطلب مقاتله قاذفه متطوره لاستبدال باقى قاذفات الاسطول وكان العمل على مشروع A-12 يسير بخطى متعثره وعند نهايه الحرب البارده تم الغاء المشروع لما لاقاه من مشاكل على مدار 3 سنوات (1988-1991 ) وتم تخفيض التمويل مما اضطر البحريه الى الجوء الى فكره تطوير احدى مقاتلتها فتقدمت شركه ماكدونال دوجلاس( ماكدونال دجلاس هى صاحبه المشروع A-12 Avanger II الملغى ) بمشروع F/A-18 SUPER HORNET وهو تطوير التطوير للمقاتله F/A-18 C/D ( كان هناك مشروع لتطوير HORNET فى بدايه الثمانينات ل HORNET 2000 ولكن لم سحصل على التمويل والموافقه وتم تطويره فى اواخر التمانينات الى SUPER HORNET ) وفى عام 1992 وافقت البحريه على السوبر هورنت و فى 29 نوفمبر 1995 قامت باول طيران تجريبى وبعد اختبارات استمرت لمده 5 سنوات (1995-2000 ) تم البدء فى الانتاج الكمى فى 15 فيراير 2000
ثم طورت الى البلوك 2 -block II – فى 2005 و تم اجراء التطوير فقط على الكترونيات الطيران الافيونكس avionics (سيتم ذكر التطوير فى جزء الانظمه الالكترونيه )

للسوبر هورنيت super hornet ثلاث نسخ اساسيه
F/A-18 E نسخه بمقعد واحد
F/A-18 F نسخه بمقعدين
EF-18 G نسخه معدله للحرب الالكترونيه (ساتحدث عنها بالتفصيل لاحقا)
المواصفات العامله للطائره

1-الابعاد
الطول : 18.3 متر
العرض ( مقاس من طرفى الجناحان الرئيسيان ) : 13.6 متر
الارتفاع : 4.8 متر

2- المحرك

تم تزويدها بمحرك اقوى من شركه جنرال اليكتريك F414-GE-400 يولد قوه دفع تصل الى 98KN ( فى حاله afterburner ) وهو مايزيد قوه الدفع بمقدار 35 % عن المحرك القديم F-400
يمكن هذا المحرك الطائره من بلوغ سرعه قصوى اكبر من 1.8 ماخ ويوفر نسبه دفع الى وزن تصل الى 0.93

3- الانظمه الالكترونيه avionics :
تتشارك كلا من الهورنت والسوبر هورنيت فى الافيونكس بنسبه تصل الى 90%

نلاحظ الشبه الكبير بين كابينه القياده هنا فى السوبر هورنت وكابينه القياده السابقه للهورنت

اولا : الرادار
استخدمت النسخ الاوليه رادار من نوع AN/APG-73 ولكن تم استبدله بالرادار الرهيب ايسا AN/APG-79 AESA ابتدائا من عام 2005 ( فى بلوك 2 )و يتميز بمدى اكبر من سابقه وقدره اعلى على رسم خرائط ارضيه اكثر دقه و من مديات اكبر
ثانيا : البودات pods
( البود هو حاويه يوضع بها اجهزه الكترونيه للمهمات المختلفه لتحسين كفاءه الطائره فى تاديه المهمات المطلوبه منها )
تستطيع حمل نفس انواع البودات الهورنيت وتزيد عليها

AN/ALR-67 V3 لتحذير المبكر ضد العدائيات و ايضا للتشويش الالكترونى (ECM )

AN/ALE-50 و هو يعمل كشرك للصواريخ الموجهه راداريا استبدل بالنسخه الاحدث AN/ALE-55 فى البلوك 2
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 800 * 1051.

AN/ALQ-165 بود لتشويش على الصواريخ الموجهه راداريا وتم استبداله ( فى البلوك 2 ) بالبود AN/ALQ-214 الاحدث

AN/ALE-47 بود دفاعى لتضليل الصواريخ الموجهه راداريا او حراريا باطلاق المشاعل الحراريه FLARE لتضليل الصواريخ الحراريه و CHAFF لتضليل الصواريخ الموجهه راداريا

صوره توضح طريقه عمل البود AN/ALE-47 فى تضليل الصواريخ الموجهه راداريا

نظام MIDS نظام اتصالات لتبادل المعلومات و الصور مع مختلف الوحدات البحريه او البريه
ومدعم بنظام HAVE QUICK لتامين الاتصالات ونظم تبادل المعلومات تم اسيداله بالنظام الاحدث MIDS-JTRS

كما تم تزويدها بخوذات التهديف JHMCS المتطوره لتزيد قدراتها فى الالتحام الجوى القريب ( تم تعميمها على باقى الطائرات Super hornet block I فيما بعد و نسخ من HORNET )

4-الاداء الفنى

السرعه القصوى : اكبر من 1.8 ماخ
المدى : 2346 كم ( بحموله خفيفه )
المدى الحر :4726.5 كم
المدى القتالى :720 كم ( عند الحموله القصوى ) و 1230 كم ( حموله خفيفه-متوسطه ) اقصى ارتفاع : 15.240 كم
معدل التسلق : 228 مترفى الثانيه
معدل الدفع بالنسبه للوزن : 0.66 عند اقصى حموله و 0.93 عند الحموله خفيفه-متوسطه
اقصى حد لتحمل قوه الجاذبيه : 7.6 G

5-الاوزان والتحميل

وزن الطائره فارغه : 14000 كجم
اقصى وزن للوقود : داخليا: 6531 كجم....و خارجيا: 7439 كجم (مقسمه على5خزانات ) حموله الاسلحه : 8050 كجم
اقصى وزن للاقلاع : 29932 كجم

6- التسليح :
تستخدم نفس انظمه التسليح المستخدمه على الهورنيت و النسخ المطوره منها ولكن باعداد اكبر ( زياده نقطين تحميل و زياده الحد الاقصى للاقلاع )
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 768 * 460.
صوره توضح الاسلحه المستخدمه على كلا من الطرازين ( النقط الخضراء هى الاسلحه المضافه للسوبرهورنت )

7- حاويات الوقود الخارجى :
تستطيع حمل 5 حاويات وقود مقسمه : 1 مركزى ( اسفل البدن) بسعه 1200 لتر و 4 حاويات تحت الاجنحه بسعه 1800 لتر ( لا تستطيع حمل اسلحه فى هذه الحاله )
وفى هذه الحاله تتحول السوبر هورنت الى ( تانكر)
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 800 * 531.


تخدم السوبر هورنيت فى دولتين هما

استراليا
تخدم فيها بعدد 24 طائره من طراز F بدء تسليمها فى 2009 و انتهى التسليم فى اكتوبر 2011

الولايات المتحده
تملك 458 طائره فى بدايه 2010 (وصل العدد الى 500 طائره من الثلاث طرازات E وFو G فى عام 2011)كلا من الطرازين E/F
وتم التعاقد على توريد 66 طائره اخرى خلال عامان تبداء من 2010

السجل القتالى : نظرا لان هذا الطراز حديث ( تم تسليم اول سرب فى 2001 ) لم تحظى بسجل قتالى كسابقتها فلم تشارك السوبر هورنت الا فى غزو العراق 2002 و عمليات اخرى محدوده كقصف مواقع طالبان فى افغانستان .
كان هذا مايتعلق بالنسختين F/A-18 E/F الا ان هناك نسخه اخرى وهى

EF-18 G ( Growler) electronic warfare

وهى نسخه مصممه خصيصا للحرب الالكترونيه وتعتبر اصدار خاص من الطراز F/A-18 F ثنائى المقعد لتحل محل الطائره EA-6B . وتستخدم فى عمليات الهجوم الالكترونى كالشوشره على رادارات و وسائل الاتصال لحمايه التشكيلات البحريه و الجويه والبريه والتى تعمل داخل اجواء معاديه
بدء انتاج الطائره فى 2006 ومستمر حتى الان وانتج منها عدد 78 طائره ( حتى عام 2010 ) تم التعاقد على 58 طائره فى عام 2010 لتسلم فى 2012
كما تستخدمها استراليا :اتفقت على ان تكون 6 طائرات من اجمالى 24 طائره متعاقد عليهم فى 2008 ثم ارتفع الطلب لتكون 12 طائره من اصل 24 سوف تككون مجهزه لامكانيه تحويلها فى المستقبل من F/A-18 F الى EF-18 G وانتى التسليم فى اكتوبر 2011

تسليحها الاساسى

نزع منها الرشاش الامامى كما ان نقطين التعليق الطرفيتين الخاصه بالسايدوندر aim-9 sidewinder تم تعديلهم كموضع دائم للبود AN/ALQ-218 بود لتحقق و اكتشاف العدائيات والتشويش العدائى
و تحمل النقاط الثلاثه اسفل الجناج ( بالترتيب من الخارج للداخل ) قذيفه AGM-88 HARM
ثم بود AN/ALQ-99 وهو قادر على اعتراض الموجات الاسلكيه وتحديد اماكن صدورها و التشويش عليها و ايضا لاعمال التجسس ثم النقطه الداخليه يحمل عليها حاويه وقود
النقاط اسفل البدن نقطين لتحميل صواريخ الامرام و النقطه المركزيه لتحميل البود AN/ALQ-99

جدير بالذكر ان العمليه القتاليه الوحيده التى شاركت فيها هو الحصار الجوى على ليبيا بعدد 5 طائرات من البحريه الامريكيه .

...................

و مع الاحتياج الشديد والمتزايد لمقاتلات تستخدم تقنيه التخفى (stealth) قامت شركه بوينج بتطوير اخر طرازاتها من السوبر هورنيت لتظهر اخر مقاتله من سلاله الهورنيت

F/A-18 E/F Silent Hornet
او F/A-18 E/F SUPER HORNET Block III
من المعروف ان مقاتلات الجيل الرابع ++(الرابع والنصف) لا يمكن ان تكون مقاتلات شبحيه بالكامل مثل f-117 night-hawk و b-2 spirit فكان الاتجاه الى تقليل بصمتها الرداريه لاقل حد ممكن فتم تعديل وتطوير حاويات وقود كتفيه وضم الاسلحه الموجوده اسفل الاجنحه والبدن الى حاويه تعلق اسفل البدن واثنان اخران بمعدل واحده اسفل كل جناح لتضم مايصل الى 14 صاروخ ( فى عمليات جو-جو ) او 8 صواريخ ومن 3الى 6 قذائف( حسب وزن وحجم القذفه ) فى المهمات المتعدد والعمل على تحسين اداء المحرك وتخفيض بصمته الحرارايه .
لم تحصل على اى طلبات شراء ولم تدخل خطوط الانتاج حتى الان !

[Little.Tornado]

شكرا ع الموضوع

[Mr.DaNnY]

موضوع جميل اوى

[YError]

تسلم ..... موضوع جميل جدا شكرا علي مجهودك

ونداء انساني للاخ DaNny بالله عليك غير الصوره انا صايم وشفتها بطني اتقلبت والله في صور كتييييييييييييييييييييييير في جوجل لو دخلت تبحث فيه هتلاقي صور كتييييير فحت

شكرا.

[total20102010]

موضوع جميل بس الطيارة دي قدييييمة اويييييييييي تعالي شوف في امريكا F22 Raptor

[karimkiko0]

100%

[MịηaTσ]

تسلم

[_ReDEv1L_]

شــكرا على الــموضــوع

[egyptian4ever]

اول حاجة السوبر هورنيت تم بنئها لاستبدال اسطول طائرات اف 14
تاني حاجة الطيارة f22 raptor هو مشروع ملئ بالمشاكل الفنية وتم توقف الطلعات الجوية اكثر من مرة بسبب نقص الاكسوجين في الكبينة اثناء الطيران مما يؤدي الي حالة اغماء للطيار و تم وقف خط التصنيع للطائرة بعد تخفيض الانتاج من 800 طائرة الي 200 و في مشروع f35 و مشروع يعود بالفشل المستمر و اليابان فضلت الايروفيتر تايفون علي اف 35 بسبب ارتفاع سعر الطائرة الي اكثر من 230 مليون دولار و تاجيل المشروع مرات عديدة بسبب التمويل و المشاكل و الي يدل علي فشل المشروعين اف 22 و اف 35 تحديث امريكا لاسطولها من طائرات اف 16 بلوك 42 و سحب طائرات الرابتور من حدود السكا و الدفع بالاف 15 سيلنت ايجل و للعلم الحدود دي اقرب حدود بين امريكا و روسيا عموما الطائرات الامريكية بدات في الانهيار و عودة الطائرات الروسية الي التالق بطائرتين سوخي تي50 باكفا من الجيل الخمس و سوخي 35 من الجيل الرابع ++ و قريب اوي هعملكم مقرنا بين 4 طيرات المهم الاخ ميفرحش اوي باميركا